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L’une des premières informations des essais de Jerez concerne Pirelli qui annonce un tout nouveau pneu pour 2022, le SCQ. Celui-ci devrait être suffisamment résistant pour supporter les 10 km de la Course Tissot-Superpole durant laquelle il sera principalement utilisé. Après deux années au cours desquelles les pilotes ont pu profiter du SCX sur les courses de longue distance, Pirelli travaille sur une solution destinée uniquement à la course sprint. Certains pilotes ont déjà évalué la première version lors du test de Jerez en décembre 2021, et d’autres essais auront lieu prochainement. 

 

Giorgio Barbier, Directeur de Pirelli Motorsport, a communiqué l’information mercredi matin à Jerez : « Ce que nous préparons surtout pour 2022, ce sont des pneus principalement destinés à la Superpole et à la Course Tissot-Superpole. Il portera le nom de nom SCQ en référence aux qualifications, mais ce ne sera pas vraiment le cas, il sera juste adapté à ces deux situations. Cela veut dire donc que le pneu est capable de faire 10 tours, comme c’était le cas pour le SCX il y a deux ans. Désormais, le SCX est utilisé par tout le monde et dans toutes les conditions, donc nous devions faire quelque chose de nouveau. »

 

Barbier a ajouté que d’autres solutions seront proposées à Portimao : « Lors des essais de décembre dernier, nous avions déjà quelques nouvelles solutions pour l’arrière, et nous en prévoyons d’autres pour ces essais et pour Portimão. Nous espérons que nous disposerons de suffisamment d’informations pour préparer quelque chose pour la première course en Aragón, Assen et probablement Estoril. Ce sera le premier pneu pour le début du printemps en Europe, puis nous étudierons quelque chose pour la période chaude de l’été. Ce sera le travail le plus important pour la saison à venir, avec le SCQ à l’arrière, et nous également allons continuer de plancher sur l’avant avec le dernier test que nous avons fait pendant les derniers Rounds européens l’année passée. »

 

Au sujet des commentaires des pilotes, Barbier de déclarer : « Les tests que nous avons faits fin d’année dernière étaient bons ; BMW nous a fait savoir qu’ils n’étaient pas satisfaits du résultat, donc nous avons produit de nouvelles solutions. Nous espérons que ces deux tests donneront de bons résultats afin que, d’ici mars, toutes ces solutions soient essayées par tout le monde. »